搶在上海車展之前，寧德時代一連發(fā)布多款重磅產(chǎn)品。
4月21日，寧德時代舉辦首個超級科技日活動，發(fā)布三款動力電池產(chǎn)品——鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，以及一款蓄電池產(chǎn)品——鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。
其中，鈉新電池是全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池。超充電池的亮點則在于充電5分鐘續(xù)航補能520公里。
眼下，在動力電池領(lǐng)域，寧德時代、比亞迪、華為都在布局電池閃充、超充的快速充電續(xù)航。
鈉電池分水嶺將至
“老一輩總愛講‘我吃過的鹽比你走過的路還要多’，今天，鈉元素從廚房進入了新能源市場，從調(diào)味品升級成動力的心臟，‘吃過的鹽’真正鋪成了‘走過的路’。”寧德時代國內(nèi)乘用車、商用車首席技術(shù)官高煥如是說。
寧德時代鈉新電池是全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池。高煥介紹，鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池將在今年6月正式量產(chǎn)，在一汽解放上搭載；鈉新乘用車動力電池今年12月量產(chǎn)。兩款產(chǎn)品均可適應(yīng)零下40℃至零上70℃的全溫域環(huán)境。
早在2021年，寧德時代就發(fā)布了第一代鈉離子電池產(chǎn)品。此后，電池企業(yè)也紛紛跟進研究鈉離子電池。
2022年，中科海鈉在安徽阜陽建成年產(chǎn)能1 GWh的鈉離子電池產(chǎn)線。中科海鈉總經(jīng)理李樹軍在今年4月2日向媒體表示，在外界看來，目前鈉離子電池行業(yè)處于低谷期，實際上是這個行業(yè)的培育和突破階段，分水嶺即將到來。博鈉新能源董事長石堅也公開表示，預計2026年上半年公司鈉離子電芯產(chǎn)品將實現(xiàn)量產(chǎn)。此外，欣旺達、立中集團、蔚藍鋰芯、鵬輝能源、中國長城、山東章鼓等也先后表示具備鈉離子電池的制造能力。
降低對鋰資源的單一依賴，是鈉離子電池的優(yōu)勢之一。北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，鈉離子電池憑借其資源豐富、成本低廉、安全性高和環(huán)境友好等優(yōu)勢，在多個領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。同時，隨著全球汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型，市場需求也將持續(xù)增加。
寧德時代、比亞迪、華為“超充三國殺”
此前，華為數(shù)字能源曾預告，華為將在4月22日發(fā)布兆瓦級超充產(chǎn)品。在2025中國電動汽車百人會論壇上，華為公司董事、華為數(shù)字能源公司總裁侯金龍曾公開介紹，華為的兆瓦級充電產(chǎn)品最大充電電流2400安，最大功率1.5兆瓦，可以實現(xiàn)每分鐘補電20千瓦時。
趕在華為發(fā)布會的前一天，寧德時代發(fā)布了第二代神行超充電池，兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度，峰值充電功率達1.3兆瓦，可實現(xiàn)1秒2.5公里的無感補能，充電5分鐘續(xù)航520公里，在零下10℃低溫環(huán)境下，15分鐘可從5%補能至80%SOC（剩余電量）。
“這個時代很多東西都是低垂的果子，已經(jīng)被人摘完了，接下來都是難摘的果子?！睂幍聲r代董事長曾毓群在現(xiàn)場介紹，寧德時代過去十年研發(fā)投入超700億元，其中2024年研發(fā)投入超200億元。
就在今年3月19日，比亞迪發(fā)布兆瓦閃充技術(shù)，5分鐘可補能400公里。如今，寧德時代、華為、比亞迪三家行業(yè)龍頭聯(lián)手將超充電池推入了“兆瓦時代”，形成三足鼎立的態(tài)勢。
在祁海珅看來，超充電池的“內(nèi)卷”本質(zhì)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“續(xù)航競爭”轉(zhuǎn)向“補能效率競爭”的必然結(jié)果。未來，技術(shù)突破與生態(tài)協(xié)同將成為企業(yè)勝出的關(guān)鍵。
新京報貝殼財經(jīng)記者 林子
編輯 楊娟娟
校對 陳荻雁
