北京市西城區(qū)平房院落眾多，電動自行車充電安全問題備受關(guān)注。為解決平房區(qū)居民充電問題，西城區(qū)消防救援支隊聯(lián)合社區(qū)為居民裝上了配有聯(lián)網(wǎng)型充電檢測設備的電動自行車專用充電盒，借助科技力量為消防安全保駕護航。據(jù)了解，第一批設備安裝僅一周，即成功攔截了兩起可能引起嚴重后果的電動車充電安全隱患。

平房區(qū)安裝的電動自行車充電箱“小安”。 圖源：西城區(qū)消防救援支隊

監(jiān)測到一電動自行車無法正常充電，疑似非法改裝

去年12月，西長安街平安辦委托技術(shù)單位研發(fā)了一款網(wǎng)絡電能計算模塊，可以讓居民掌握電動自行車每次充電量和充電器、電瓶安全狀況，且同時滿足街道對充電盒使用情況進行評估的需求。經(jīng)過開發(fā)、測試和生產(chǎn)，今年4月下旬，配有聯(lián)網(wǎng)型電動自行車充電檢測設備的充電盒“小安”正式投入安裝，北新華街社區(qū)、義達里社區(qū)平房區(qū)的居民成為首批使用者。

5月6日，“小安”后臺監(jiān)測到西四南大街的一處電動自行車盒采集的充電數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，該車輛3日內(nèi)充電4次，有3次數(shù)據(jù)偏離正常范圍。街道平安辦、社區(qū)工作人員同消防救援人員第一時間奔赴現(xiàn)場核實處理。

到達現(xiàn)場后，工作人員迅速展開調(diào)查。經(jīng)了解，在該充電接口充電的電動車電池確實存在充電異常情況，車主每次為車輛充電時，電源接入的前兩次都無法正常充電。經(jīng)過判斷，該情況極可能是充電器或電瓶本身存在故障，導致充電過程受阻。另通過大數(shù)據(jù)的深度分析，發(fā)現(xiàn)該電瓶的充電電流高達3.1A，遠遠超出了一般1-2A的標準范圍，充電功率更是高達679W，為“超級快充”模式，而正常情況下，充電功率最高不超過350W。綜合以上數(shù)據(jù)，工作人員初步判定此電瓶疑似經(jīng)過非法改裝。

給違規(guī)改裝電池充電猶如在身邊安裝一顆“定時炸彈”，隨時可能引發(fā)火災等安全事故，屬地防火監(jiān)督員當機立斷，現(xiàn)場核查，經(jīng)詢問得知，該車輛存在多次插拔充不上電的情況，而車主也知道電瓶有異常，但未引起重視。防火監(jiān)督員對車主進行了安全教育，建議其立即尋求專業(yè)人士幫助，對充電器和電瓶進行檢測，從源頭上切斷安全隱患。

監(jiān)測到疑似充電器故障

5月7日，“小安”后臺再次監(jiān)測到，在另一地點出現(xiàn)一組電動自行車充電異常數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，在該充電盒充電的電動自行車于5月5日-7日期間，共充電6次，其中有5次未充上電，在電瓶插拔時，出現(xiàn)瞬間功率達到1萬多瓦的異常情況，已嚴重超出正常范圍。

5月8日，后臺再次監(jiān)測到該充電盒充電異常，5月7日-8日期間，為同一電動車充電2次，每次充電前都需要插拔6下才能充上電，充電時間較長，其中，最后一次充電時長達十幾小時，電池未充進去電。發(fā)現(xiàn)該電動自行車充電器或者電瓶疑似發(fā)生故障后，消防救援人員和社區(qū)工作人員立即對出現(xiàn)異常的電動自行車進行了檢查，排除安全隱患。

可監(jiān)測充電裝置“小安”的安裝使用極大程度提高了平房地區(qū)電動自行車充電的安全，截至5月13日，“小安”已累計發(fā)現(xiàn)9起疑似電動自行車電池安全隱患。未來，西城消防將聯(lián)合社區(qū)繼續(xù)深化科技應用，加大巡查監(jiān)管力度，不斷完善電動自行車充電安全管理體系，為轄區(qū)居民的生命財產(chǎn)安全筑牢堅實防線。

新京報記者 彭鏡陶 編輯 劉倩 校對 張彥君