一、雙碳要聞
A. 行業(yè)動態(tài)
1．李云澤：中國綠色信貸規(guī)模全球第一
6月18日，國家金融監(jiān)管總局局長李云澤在2025陸家嘴論壇上表示，低碳轉(zhuǎn)型需求旺盛，綠色金融動能強勁，中國堅定不移推進雙碳目標(biāo)，建成了全球最大最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。目前中國綠色信貸規(guī)模全球第一，綠色債券、綠色保險市場規(guī)模居全球前列，預(yù)計2030年實現(xiàn)碳排放目標(biāo)，資金需求將超25萬億，綠色金融發(fā)展空間仍然十分廣闊。
零碳解讀：近幾年外資機構(gòu)陸續(xù)將ESG評級體系，氣候風(fēng)險管理等工具引入中國，為中國綠色金融發(fā)展提供了有益借鑒。我們支持外資進入，廣泛參與中國綠色金融市場，共同為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型提供更多中國范例。
2．今年前5月我國綠電交易量同比增長近50%
中國電力企業(yè)聯(lián)合會在2025年電力市場發(fā)展論壇上發(fā)布的信息顯示，今年前5月，我國綠電交易量超過2200億千瓦時，同比增長近50%，綠電交易快速增長。
零碳解讀：當(dāng)前，全國電網(wǎng)已經(jīng)實現(xiàn)互聯(lián)互通（除臺灣地區(qū)外），電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、配置能力全面跨越式提升，省間輸電能力超過3億千瓦。2025年6月5日，北京電力交易中心、廣州電力交易中心、內(nèi)蒙古電力交易公司聯(lián)合組織蒙西、甘肅等地區(qū)送廣東跨經(jīng)營區(qū)綠電交易，成交電量1637萬千瓦時，提升單日最大消納能力20萬千瓦，首次實現(xiàn)跨三個經(jīng)營區(qū)綠電交易的歷史性突破，有效促進了綠電資源跨區(qū)域優(yōu)化配置。
3．國內(nèi)首列氫能源有軌電車“氫春號”亮相
近日，由中車長客研制的全國首列氫能源文旅有軌列車“氫春號”正式亮相，該列車的全部車輪均由馬鋼交材提供。
據(jù)悉，列車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，無需外部供電設(shè)施，運行過程零碳排放無環(huán)境污染，列車儲氫系統(tǒng)采用金屬基體加碳纖維材料纏繞結(jié)構(gòu)，可承受高強度沖擊，動力系統(tǒng)安全可靠，列車一次加氫續(xù)航里程達(dá)320公里以上，每公里平均能耗僅為1.5kWh。列車單節(jié)車輛長度為15.85米，可以針對不同客流需求實現(xiàn)1至6輛靈活編組設(shè)置有通勤模式和文旅模式。
零碳解讀：作為國內(nèi)首列投入商業(yè)運營的氫能源有軌電車，“氫春號”代表了清潔能源在公共交通應(yīng)用的最前沿方向?！皻浯禾枴钡牧料嗖粌H為長春這座老工業(yè)基地注入了綠色新生，也為我國氫能源軌道交通車輛關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化替代邁出了堅實一步。
4．國家統(tǒng)計局：1-5月太陽能發(fā)電量增長18.3%
6月16日，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人付凌暉在國新辦發(fā)布會上表示，我國堅定不移推動經(jīng)濟綠色低碳轉(zhuǎn)型，不僅改善了生態(tài)環(huán)境，更促進了以新能源行業(yè)為代表的綠色產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，形成新的經(jīng)濟增長點。
今年以來，我國綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展延續(xù)向好態(tài)勢。1-5月份，新能源汽車、太陽能電池產(chǎn)量同比分別增長40.8%、18.3%。清潔能源發(fā)電量快速增長，1-5月份規(guī)模以上工業(yè)風(fēng)電、太陽能發(fā)電量分別增長11.1%和18.3%。
零碳解讀：這一增長反映了我國在綠色低碳轉(zhuǎn)型方面的積極成效。太陽能發(fā)電作為清潔能源的重要組成部分，其快速增長不僅有助于減少碳排放，還推動了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為新的經(jīng)濟增長點。同時，這也表明我國在新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局取得了顯著成效。
5．2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動
6月15日上午，由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局五部門組織的2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動在江蘇如皋啟動。
2025年新能源汽車下鄉(xiāng)入圍的車型數(shù)量較往年有明顯提升，首次突破百款，達(dá)到了124款，從微型車到豪華車全面覆蓋，滿足消費者多樣化的需求。此外，今年的新能源汽車下鄉(xiāng)將選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動，以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。同時，與縣域充換電設(shè)施補短板試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點等形成協(xié)同效應(yīng)，推動優(yōu)質(zhì)資源向鄉(xiāng)村地區(qū)傾斜。
零碳解讀：2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動補齊鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費短板，構(gòu)建綠色低碳、智能安全的鄉(xiāng)村居民出行體系，進一步帶動農(nóng)村地區(qū)汽車營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。此次活動通過優(yōu)惠政策和豐富的產(chǎn)品供給，激發(fā)鄉(xiāng)村地區(qū)的消費潛力，是新能源汽車推廣的重要舉措，將有力推動新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的普及和應(yīng)用。
B. 地方快訊
6．福建：2035年氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破3000億元/年
福建省發(fā)展和改革委員會近日印發(fā)《福建省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中長期規(guī)劃（2025—2035年）》。
其中提出，2025至2030年為起步發(fā)展期。建成10個以上高能級創(chuàng)新平臺，培育1—3個百兆瓦級綠電制氫示范項目，建成1—3個氫基綠色船舶燃料加注港口試點示范項目，建設(shè)各類型加氫站50座，在港口、園區(qū)或城區(qū)打造10條運營示范線，燃料電池汽車產(chǎn)量達(dá)到6000輛/年，實現(xiàn)氫能規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。
2030至2035年為快速躍升期。全省氫能產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展階段，規(guī)模質(zhì)量效益全面提升，形成10萬噸/年綠氫生產(chǎn)能力、100萬噸/年氫基綠色燃料生產(chǎn)能力，綠氫在我省氫源中占比達(dá)到40%以上，建成東南沿海重要的綠氫及氫基綠色燃料供應(yīng)基地、輸運樞紐和加注中心，形成涵蓋交通、儲能、工業(yè)等多元應(yīng)用場景的產(chǎn)業(yè)體系，總產(chǎn)值突破3000億元/年。
零碳解讀：氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，對構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系、實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有重要意義。國家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》已明確了氫能產(chǎn)業(yè)是未來國家能源體系的重要組成部分，也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向；2025年1月1日，我國首部《中華人民共和國能源法》施行，氫能被正式納入能源管理體系。氫能將成為用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。
7．山東分布式光伏新政下發(fā)：工商業(yè)自用比例≥50%，余電參與現(xiàn)貨
6月17日，山東省能源局正式下發(fā)《山東省分布式光伏發(fā)電開發(fā)建設(shè)管理實施細(xì)則》，細(xì)則指出，分布式光伏發(fā)電上網(wǎng)模式包括全額上網(wǎng)、全部自發(fā)自用、自發(fā)自用余電上網(wǎng)三種。
一般工商業(yè)、大型工商業(yè)分布式光伏可選擇全部自發(fā)自用模式，也可采用自發(fā)自用余電上網(wǎng)模式。采用自發(fā)自用余電上網(wǎng)的，年自發(fā)自用電量占發(fā)電量的比例不低于50%，上網(wǎng)電量全部參與電力現(xiàn)貨市場。
涉及自發(fā)自用的，用戶和分布式光伏發(fā)電項目應(yīng)位于同一用地紅線范圍內(nèi)。細(xì)則提到，非自然人戶用分布式光伏允許合并備案、分別接入電網(wǎng)。工商業(yè)分布式光伏的電力用戶負(fù)荷發(fā)生較大變化時，可通過參加集中式光伏市場化項目申報等方式，申請將項目調(diào)整為集中式光伏電站，并及時辦理備案手續(xù)。
零碳解讀：這些政策的實施旨在進一步規(guī)范山東省分布式光伏發(fā)電的開發(fā)建設(shè)管理，推動分布式光伏發(fā)電高質(zhì)量發(fā)展。
8．湖北：2025年工商業(yè)電價每度電再降1分以上
6月16日，湖北省加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《加快建成支點推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干政策（2025年）》的通知，其中提到，降低企業(yè)用能成本，協(xié)同推進煤電競爭降本、風(fēng)光入市降本、低價外購降本、電網(wǎng)挖潛降本“四類降本”，2025年工商業(yè)電價同比再降1分／千瓦時以上。
零碳解讀：這一舉措旨在降低企業(yè)用能成本，進一步優(yōu)化營商環(huán)境，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
9．內(nèi)蒙古新能源裝機規(guī)模突破1.4億千瓦
至2025年5月底，內(nèi)蒙古自治區(qū)新能源總裝機達(dá)到14309萬千瓦，占全區(qū)電力總裝機的52%，成為全國首個新能源裝機突破1.4億千瓦的省區(qū)。
據(jù)了解，2025年1—5月，內(nèi)蒙古全區(qū)新能源發(fā)電量1247億千瓦時、同比增長39.5%，占全區(qū)總發(fā)電量的36%、同比提高9個百分點。其中，外送新能源430億千瓦時、同比提高62%；本地消納新能源817億千瓦時、同比提高30.3%。非水可再生能源電力消納責(zé)任權(quán)重達(dá)到36.8%。
零碳解讀：內(nèi)蒙古將繼續(xù)發(fā)揮資源優(yōu)勢，加快推進“沙戈荒”大型風(fēng)電光伏基地、防沙治沙和風(fēng)電光伏一體化、光伏幫扶等重點工程項目建設(shè)，確保全年新增新能源裝機4000萬千瓦，新能源總規(guī)模突破1.7億千瓦，新能源外送電量超過1000億千瓦時。
10．湖南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案發(fā)布
近日，湖南省政府在官網(wǎng)發(fā)布了《湖南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案》。方案提出，到2027年在交通運輸、氫儲能、氫冶煉、氫化工等部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，市場機制和管理機制更加健全，集聚具有全國影響力的骨干企業(yè)10家左右，氫能關(guān)鍵材料部分領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模全國領(lǐng)先，氫能裝備市場占有率位居全國前列，特色氫能產(chǎn)業(yè)集群初步形成，“一港兩廊多區(qū)”發(fā)展格局初步構(gòu)建。
《方案》提出，以混凝土攪拌車、起重機、泵車、礦卡等工程機械領(lǐng)域典型應(yīng)用場景為牽引，以湘江新區(qū)、湖南自貿(mào)試驗區(qū)長沙片區(qū)、婁底婁星區(qū)、郴州臨武經(jīng)開區(qū)等重點區(qū)域為試點，推動大型裝備制造企業(yè)率先探索、先行先試，逐步推動氫能源在工程機械領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。
零碳解讀：該方案旨在推動實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。將有力推動湖南省氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，助力全省綠色低碳轉(zhuǎn)型。
二、專題碳討
蘇超中的“碳中和”，247噸碳排放背后的綠色密碼
終場哨響，30823名球迷歡聲雷動，徐州球員因補時絕殺相擁而慶，最終以1：0終結(jié)了與鎮(zhèn)江隊的比賽。
6月15日，徐州奧體中心，“蘇超”常規(guī)賽第4輪進入第二個比賽日。當(dāng)19歲小將喬宇在第94分鐘攻入制勝球時，3萬多名觀眾不知道的是，他們正在參與的是“全國首個實現(xiàn)碳中和的省級足球聯(lián)賽”。
在歡呼聲背后，賽事運營方國體文化體育（徐州）有限公司與江蘇彭城碳資產(chǎn)運營有限公司正為賽事實現(xiàn)“碳中和”而發(fā)力：電子票務(wù)系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)紙質(zhì)票，80輛新能源接駁公交在場館外穿梭……
6月18日，新京報零碳研究院獨家專訪了江蘇彭城碳資產(chǎn)運營有限公司副總經(jīng)理王玉。據(jù)介紹，經(jīng)江蘇彭城碳資產(chǎn)運營有限公司核算、中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司審驗，依據(jù)生態(tài)環(huán)境部《大型活動碳中和實施指南》及ISO 14064-1:2018標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)天比賽產(chǎn)生的溫室氣體排放量約247噸。
圖/ic
從外購電力到塑料喇叭的精準(zhǔn)核算
6月15日，徐州對陣鎮(zhèn)江的焦點戰(zhàn)賽后，中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司為“蘇超”徐州主場頒發(fā)了碳中和評價證書。
實現(xiàn)精準(zhǔn)碳核算的道路布滿荊棘。“當(dāng)前社會對碳中和認(rèn)知度不高，數(shù)據(jù)獲取與核實的困難超乎預(yù)期，”王玉坦言，他們需要從零構(gòu)建一套監(jiān)測體系，覆蓋從能源消耗到廢棄物處理的全鏈條。
據(jù)王玉介紹，經(jīng)專業(yè)核算，“賽事總碳排放鎖定為247噸二氧化碳當(dāng)量”這個數(shù)字背后是四大類排放源的精準(zhǔn)計量：
類別一：直接溫室氣體排放逸散排放中的體育場化糞池；類別二：輸入能源產(chǎn)生的 GHG間接排放的外購電力，包括體育場所有用電設(shè)備；類別三：運輸產(chǎn)生的間接溫室氣體排放，包括接駁車、汽車、火車、地鐵；類別四：組織使用產(chǎn)品的間接溫室氣體排放的觀眾消耗品，包括雨衣、應(yīng)援棒、塑料喇叭、一次性杯子等。
從“抵消依賴”到“減排優(yōu)先”的系統(tǒng)思維
與其他城市賽事相比，徐州主場的減排方案展現(xiàn)出系統(tǒng)化思維。
當(dāng)前各地交通管制多聚焦安全疏導(dǎo)，徐州市交通管制創(chuàng)新性將減排目標(biāo)納入管控設(shè)計，鼓勵大家綠色出行，80輛新能源公交組成的接駁系統(tǒng)，串聯(lián)起地鐵站與奧體中心。
使用碳抵消是目前體育賽事達(dá)到“碳中和”的主要方法。然而，蘇超徐州場不是一味追求碳抵消，而是將低碳理念融入比賽全流程，通過推行票務(wù)系統(tǒng)電子化、倡導(dǎo)綠色出行等舉措，有效控制碳排放。
完成減排并非終點。針對無法避免的碳排放，根據(jù)國際通行的核證碳標(biāo)準(zhǔn)VCS機制，江蘇彭城碳資產(chǎn)運營有限公司通過購買畜牧養(yǎng)殖項目的核證減排量，進行等量抵消進而實現(xiàn)大型活動碳中和。
這一決策深蘊多維價值重構(gòu)的戰(zhàn)略深意——將碳抵消的經(jīng)濟效益精準(zhǔn)錨定江蘇本土，構(gòu)建起“環(huán)境效益-經(jīng)濟效益-社會效益”“源頭減排-本地消納-效益反哺”的閉環(huán)生態(tài)。
據(jù)王玉介紹，通過VCS機制實現(xiàn)“碳中和”，是出于為本地化減排做貢獻的考慮，“碳抵消不是簡單的購買行為，我們特意選擇支持省內(nèi)的畜牧養(yǎng)殖項目的核證減排量，既保證真實可信，又能反哺本地綠色農(nóng)業(yè)發(fā)展，形成閉環(huán)?！?/p>
從一場比賽到一個生態(tài)的未來啟示
運動賽事的“碳中和”并非新鮮事。
早在2020年3月4日，國際奧委會執(zhí)行委員會會議曾通過決議，將確保所有即將舉行的奧運會都是碳中和的，并承諾將顯著減少賽事碳足跡。
從此前的里約夏季奧運會開始，就已經(jīng)開始注重減排，但依賴的路徑是大量使用碳抵消措施；2012年倫敦奧運會碳排放340萬噸，大量依賴碳抵消；索契冬奧會和巴西世界杯則將碳排放全部抵消。
這也是為什么國際大型賽事常伴隨“漂綠”質(zhì)疑。里約、倫敦、索契的經(jīng)驗顯示，過度依賴購買碳信用進行抵消，雖能快速達(dá)成“賬面中和”，卻可能掩蓋了賽事本身巨大的資源消耗和排放本質(zhì)，被批評為“花錢買心安”，未能真正推動運營模式的綠色轉(zhuǎn)型。
相較于動輒數(shù)百萬噸排放的奧運會或世界杯，一場省級足球聯(lián)賽247噸的碳排放量級看似微小，卻蘊含著巨大的示范價值。蘇超徐州場的“247噸”，其意義遠(yuǎn)不止于一個省級聯(lián)賽的首次碳中和認(rèn)證。它更像一個精心設(shè)計的“綠色密碼”，為中國數(shù)量龐大、但碳足跡常被忽視的中小型體育賽事，解鎖了一條可操作、可復(fù)制的低碳路徑。
真正的綠色賽事，并非簡單追求賽后“歸零”，而是將低碳理念前置，跳出“先污染后抵消”的窠臼，體現(xiàn)“能減盡減、精準(zhǔn)量化”的負(fù)責(zé)任態(tài)度。蘇超徐州場的減碳實踐——電子票務(wù)、新能源交通、精細(xì)化物料管理——大多技術(shù)成熟、成本可控，無需巨額投入，特別適合在中國廣泛開展的省級、市級乃至社區(qū)級體育活動中推廣復(fù)制。
新京報零碳研究院研究員 陶野
編輯 陳莉
校對 趙琳
