嵐圖FREE+在嵐圖汽車總裝工廠已下線，將于6月24日開啟預售。嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放在接受新京報貝殼財經(jīng)等媒體采訪時表示，嵐圖FREE+對嵐圖汽車有非常重要的意義，在智能化、舒適性以及整車設計等維度全面升級，“我們希望通過這樣一個產(chǎn)品能夠切實滿足或最大化滿足用戶所有用車的需求?！?/p>
此外，盧放表示，20萬輛年銷目標對車企來講是一個重要門檻，在追求銷量的同時，嵐圖汽車也同樣追求經(jīng)營質(zhì)量，兼顧合理利潤。
嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放。受訪者供圖
技術平權(quán)的前提是保證用戶知情權(quán)和認知權(quán)
新京報貝殼財經(jīng)：嵐圖FREE+這款車對于嵐圖品牌發(fā)展有何意義？
盧放：嵐圖FREE+在智能化、舒適性以及整車設計等維度全面升級，對嵐圖汽車有非常重要的意義。這是一次全面煥新，與華為深度合作，引入華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5，進一步提升產(chǎn)品競爭力。
FREE+投入超過5億元，進行了1366項升級。嵐圖汽車希望回歸“卷價值”而非“卷價格”，把資源和精力集中在用戶真正關心、體驗得到的地方，真正做到“聽勸進化”。嵐圖汽車是用戶型的科技企業(yè)，希望通過這樣一個產(chǎn)品能夠切實滿足或最大化滿足用戶所有用車需求。
目前，嵐圖汽車已經(jīng)站穩(wěn)了月銷萬輛的臺階，嵐圖FREE+將幫助嵐圖汽車在SUV市場上進一步開拓進取。
新京報貝殼財經(jīng)：嵐圖汽車如何理解“技術平權(quán)”？
盧放：首先，技術平權(quán)也是體驗平權(quán)。高端品牌、高端體驗不只服務于少部分用戶，應該讓更多用戶體驗到高端的產(chǎn)品，獲得高端的體驗。其次，技術平權(quán)也是智能平權(quán)，要讓更多的用戶感受到。最后，技術平權(quán)也是安全平權(quán)。安全是最大的豪華，這是很重要的底線。無論是哪一款車，在車身結(jié)構(gòu)、底盤、安全性配置等方面，都應該堅持統(tǒng)一標準，不能降低底線。
總結(jié)而言，技術平權(quán)就是通過技術創(chuàng)新和努力，改善和提升效率，讓更多、更好、更高端的技術體驗不斷普及更廣泛的人群。技術平權(quán)的前提是保證用戶的知情權(quán)和認知權(quán)。技術再好，如果宣傳方式失真、誤導用戶，就違背了平權(quán)的初衷。因此，嵐圖汽車一直倡導宣傳需要回歸理性，客觀表達技術優(yōu)勢。
回歸正常的商業(yè)邏輯
新京報貝殼財經(jīng)：嵐圖汽車如何應對“內(nèi)卷式”競爭？
盧放：嵐圖汽車堅決反對“內(nèi)卷”。所謂“內(nèi)卷”，本質(zhì)上是一種無序、惡性的市場競爭，偏離了產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展的軌道。產(chǎn)業(yè)應該回歸正常的商業(yè)邏輯——企業(yè)存在的根本是為社會和用戶持續(xù)創(chuàng)造正向價值。嵐圖汽車通過技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品，提升效率，從而為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。
新京報貝殼財經(jīng)：嵐圖汽車年銷量20萬輛的目標是否有調(diào)整？如何平衡銷量與利潤？
盧放：20萬輛年銷目標對車企來說是一個重要門檻，超過之后就會步入另外一個發(fā)展天地。嵐圖汽車正加速走向20萬輛的質(zhì)變點。
在追求銷量的同時，嵐圖汽車也同樣追求經(jīng)營質(zhì)量，兼顧合理利潤。只有正向的利潤才能保證企業(yè)的發(fā)展，才能持續(xù)為用戶提供服務和保障。企業(yè)不能總靠“輸血”或“放血”式地發(fā)展，只有回到自我“造血”發(fā)展，回歸到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正確邏輯、規(guī)律上來，企業(yè)才能更好地生存。目前來看，產(chǎn)業(yè)里的某些不正常現(xiàn)象正在消失，整個行業(yè)也會快速回歸到正確的路徑上來。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對 劉軍
