新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者陳維城）6月27日，哈啰Robotaxi業(yè)務(wù)首席科學(xué)家Yolanda接受采訪時(shí)表示，第一階段哈啰會(huì)差異化競(jìng)爭(zhēng)，先打造一個(gè)多層次可接入的Robotaxi運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，能夠適配不同車企。

6月23日，由哈啰、螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代通過(guò)旗下投資主體共同發(fā)起成立的“上海造父智能科技有限公司”在滬注冊(cè)，公司注冊(cè)資金12.88億元，將專注于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、安全應(yīng)用和商業(yè)化落地。三方首期合計(jì)出資超過(guò)30億元。

Yolanda認(rèn)為，AI時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，無(wú)人駕駛是AI時(shí)代在物理場(chǎng)景下的一個(gè)重要的機(jī)遇。哈啰在Robotaix的發(fā)展會(huì)以AII IN全球化為基調(diào)，在國(guó)內(nèi)為主，逐步來(lái)拓展各城市。在未來(lái)也會(huì)積極開(kāi)展國(guó)際化的業(yè)務(wù)。

Yolanda提到，依托于無(wú)人駕駛，國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛布局，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)爭(zhēng)先恐后，包括出行平臺(tái)像Uber、Lift已從網(wǎng)約車角度引入Robotaxi。隨著行業(yè)深入，Robotaxi L4是自動(dòng)駕駛的皇冠上的明珠，最優(yōu)路徑是日益明確。

哈啰自動(dòng)駕駛未來(lái)如何推進(jìn)商業(yè)化？Yolanda表示，分為兩大階段，第一階段哈啰會(huì)差異化競(jìng)爭(zhēng)，先打造一個(gè)多層次可接入的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，能夠適配不同車企，以及Robotaxi的技術(shù)合作伙伴?？梢园岩呀?jīng)開(kāi)展Robotaxi運(yùn)營(yíng)合作伙伴通過(guò)運(yùn)力接入方式合并到運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為乘客提供一站式的Robotaxi用車體驗(yàn)，能夠攤銷運(yùn)營(yíng)成本。另外也可以給城市提供比如交通道路更新，降低一個(gè)城市開(kāi)展Robotaxi的門檻，進(jìn)一步做大市場(chǎng)，現(xiàn)在還處于Robotaxi前夜。

如何定義AI出行公司，應(yīng)該具備哪些能力？Yolanda認(rèn)為，AI更多是一個(gè)手段、工具。在出行中，數(shù)據(jù)、交易模型、智能駕駛、智能座艙、后端運(yùn)維都是組成部分，打造技術(shù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

30億資金是否充足？“作為后來(lái)者，一方面從技術(shù)角度是高度依賴高精度地圖，高精度地圖從獲取到制作都需要周期的。另一方面也和國(guó)家的政策法規(guī)強(qiáng)相關(guān)，通過(guò)逐步擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)運(yùn)維。從哈啰的角度會(huì)有一些新技術(shù)路徑，和各地政府積極探索?！盰olanda表示。

編輯 陳莉 校對(duì) 盧茜