從小區(qū)到單位，王安（化名）日常通勤直徑約5公里，途經(jīng)5個(gè)換電柜，電動自行車電量告急時(shí)，他會就近取出一塊電池?fù)Q上，整個(gè)過程不到1分鐘。
300余萬服務(wù)人口，保有電動自行車230余萬輛，位于江蘇省東南部的縣級市昆山，從去年10月開始試點(diǎn)“全城換電”——通過共享電池的方式，變充電為換電，以解決充電樁不足、電池易自燃等問題。
將服務(wù)外賣騎手的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)化為面向居民的民生工程，這種“嫁接”是否成立，當(dāng)?shù)卣诮邮芴魬?zhàn)。
昆山新建的一處換電驛站處，市民正在更換電池。受訪者供圖
賣掉原裝電池 使用“共享電池”
7月的昆山烈日灼熱，16日中午，37攝氏度的戶外空氣燙人。
野馬渡文體中心是昆山市周市鎮(zhèn)最熱鬧的區(qū)域，每到夜里就有不少市民在小廣場上跳舞。外賣騎手王嘉俊在一個(gè)換電柜前停車，摁了一下銀色金屬按鈕，將僅剩34%電量的電動自行車電池放入旋出的空倉之中，幾秒鐘后，另一個(gè)倉位旋出，王嘉俊取到一塊滿電電池，裝回電動自行車。
外賣騎手王嘉俊在換電柜前停車換電，全程操作僅需幾秒鐘。受訪者供圖
兩個(gè)月前，王安以200元的價(jià)格賣掉了電動自行車的原裝電池，開始空車使用昆山市的“共享電池”。從出租屋到公司，王安的日?；顒又睆郊s5km，沿途有5個(gè)換電柜，每個(gè)換電柜儲存10塊電池供取用。一塊滿電電池可續(xù)航60km以上，王安能用一周。
電動自行車已滲入現(xiàn)代人的生活。中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布的《2025消費(fèi)品行業(yè)系列研究報(bào)告——電動自行車新國標(biāo)解讀》顯示，我國電動自行車社會保有量已達(dá)3.5億輛。
圍繞這種便捷、靈巧的新型交通工具，網(wǎng)絡(luò)上段子層出不窮，“歐洲老教授請求郵寄電驢擋風(fēng)被”。從行駛速度到安全帽佩戴，與電動自行車相關(guān)的任何問題都易引發(fā)關(guān)注，其中以充電最為突出。
7月11日，國家消防救援局、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局印發(fā)的《電動自行車共享換電工作指南（試行）》公布，對“換電”這種新型模式給出規(guī)范參考。就在此前一年，昆山市政府牽頭成立市鎮(zhèn)兩級專項(xiàng)工作組，啟動“全城換電”項(xiàng)目，原本流行于外賣騎手等相關(guān)從業(yè)者中的商業(yè)模式，正被推廣到普通城市居民中。
“我就希望方便，小區(qū)每次充電要搶”
啟用于2024年10月30日的野馬渡文體中心換電柜，是昆山第一個(gè)建成的面向個(gè)人端的換電柜，首個(gè)客戶是一位60多歲的退休女性，她曾向運(yùn)營人員反映小區(qū)充電難，簽約之后，她又帶來了十多個(gè)親友。
“電池是不是屬于我，價(jià)格多少，這些都不是最核心的，我就希望方便。我們小區(qū)每次充電都要搶，一些車子充滿了也不騎走，充電樁很緊張?！蓖醢哺嬖V記者。
電動自行車與充電樁的比例多少最合適，尚未有國家層面的規(guī)定，一些城市將其定為2∶1。上海市住建委在去年底答市人大代表建議中提到，“各區(qū)、各街鎮(zhèn)基本完成住宅小區(qū)‘充電樁與電動自行車數(shù)量比例（樁車比）不小于1∶2’的配建任務(wù)”；惠州市規(guī)定“新建住宅項(xiàng)目非機(jī)動車停車位配建指標(biāo)中，按不低于非機(jī)動車停車位總數(shù)的50%配置集中充電設(shè)施”的要求。
昆山有服務(wù)人口300多萬，電動自行車保有量230余萬，每年新增約15萬輛，“電驢”是居民主要交通工具之一。當(dāng)?shù)貨]有公開的全市車樁比調(diào)研數(shù)據(jù)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，該市規(guī)模較大的金塘園小區(qū)有電動自行車2700輛左右，充電插頭710個(gè)，秀水雅苑小區(qū)有電動自行車1200輛左右，充電插頭420個(gè)，配比達(dá)不到50%。
這是當(dāng)?shù)赝瞥觥叭菗Q電”工程的動力之一。換電柜采用大功率直流電，一個(gè)小時(shí)可為電池充滿電，一個(gè)換電柜存有10塊電池，可滿足100-150名居民的換電需求。負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的昆山交通發(fā)展控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“昆山交發(fā)集團(tuán)”）提供的資料顯示，截至7月10日，昆山市建成換電柜800個(gè)，今年還將增加200個(gè)。
截至7月10日，昆山市建成換電柜800個(gè)，今年還將增加200個(gè)。受訪者供圖
另一個(gè)考量是安全。
去年2月，南京電動自行車燃爆事故造成15死44傷，在全國范圍內(nèi)拉響了自燃風(fēng)險(xiǎn)的警鐘。昆山市消防救援局監(jiān)督員石立偉介紹，電動自行車電池從出現(xiàn)火星到完全燃燒只需要1-3分鐘，速度極快，因此，電動自行車進(jìn)樓入戶充電、飛線充電都是極其危險(xiǎn)的行為。傳統(tǒng)上，一般通過建設(shè)電動自行車充電棚或者改造架空層、非機(jī)動車庫等方式解決電動自行車停車充電難題，但推進(jìn)中存在諸多困難，一方面，停車棚選址難，比如防火間距不足，占用綠化用地等；另一方面，改造成本高，比如需要增設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng)、防滅火設(shè)施等。而“換電柜”能獲得安全、便捷與經(jīng)濟(jì)之間的平衡。
昆山交發(fā)集團(tuán)司屬數(shù)科集團(tuán)總經(jīng)理邱曉菁介紹，“換電柜”將消防裝置安裝在電池倉內(nèi)部，一旦監(jiān)測到電池冒煙，倉內(nèi)就會進(jìn)行注水，直到將電池完全浸沒在水體中，阻止自燃。
換電的同時(shí)意味著舊電池回收。
為了使用共享電池，王嘉俊的電動自行車電池倉內(nèi)增加了一套金屬配件，一道隔擋將空間分為兩部分，共享換電電池相較原裝電池更小，只占用其中一半空間。不同的電動自行車在電池上各有設(shè)計(jì)，而換電柜的電池有統(tǒng)一的尺寸外觀，使用共享電池之前，市民要將原有的電池交到回收點(diǎn)。
“電池使用年限越長隱患越大。之前我們監(jiān)測到充電樁電流不正常波動時(shí)會提醒社區(qū)，由社區(qū)工作人員提醒居民電池有問題，但大部分是不會自行更換的，舊電池淘汰是一個(gè)難點(diǎn)?！崩ド浇话l(fā)集團(tuán)董事長盛衛(wèi)東表示，通過換電回收舊電池，能達(dá)到全鏈條整治的目的。
推進(jìn)9個(gè)月項(xiàng)目可持續(xù)嗎？
便捷、安全、免去改造麻煩，換電柜兼顧了幾重優(yōu)點(diǎn)，但作為政府主導(dǎo)、企業(yè)牽頭的項(xiàng)目，能否實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)，需要在民生服務(wù)和商業(yè)盈利上找到平衡。
“項(xiàng)目定價(jià)時(shí)經(jīng)過了很多磨合。作為一項(xiàng)民生工程，價(jià)格不能像普通的市場服務(wù)那樣浮動，否則會損害信任度。定高了大家難以接受，定低了項(xiàng)目難以持續(xù)?！笔⑿l(wèi)東介紹，對標(biāo)居民充電的價(jià)格，考慮電池價(jià)格、電費(fèi)、運(yùn)營服務(wù)費(fèi)等成本，在此基礎(chǔ)上加入一定利潤空間，最終定為48元包月，促銷節(jié)點(diǎn)會有相應(yīng)優(yōu)惠，但定價(jià)不再調(diào)整。
根據(jù)測算，客用率達(dá)到80%，即一個(gè)換電柜有80名用戶時(shí)，項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)盈利。當(dāng)用戶達(dá)到一定規(guī)模，企業(yè)在電池購買或租用上可與電池廠家談判，增加利潤空間，網(wǎng)點(diǎn)也可進(jìn)一步織密，不過，其基礎(chǔ)仍是用戶量。
現(xiàn)實(shí)情況是，從傳統(tǒng)的充電切換為換電，人們的觀念更新仍需一定時(shí)間。
周市鎮(zhèn)是昆山首個(gè)試點(diǎn)該模式的地區(qū)，周市鎮(zhèn)執(zhí)法和安監(jiān)辦機(jī)動中隊(duì)隊(duì)長石秋明介紹，前期調(diào)研中，居民從價(jià)格、操作性、里程到電柜安全等，提出了各種具體問題。盛衛(wèi)東也被問過，市場變化這么大，換電柜能運(yùn)營多久？會不會哪天突然黃了？到時(shí)車怎么辦？
王嘉俊告訴記者，換電柜比以往的模式都方便，但他身邊用的人不多，“大家不知道有這個(gè)東西，我也是偶然看到的。”王安和身邊朋友聊起來時(shí)，他們大多保持觀望，“還是很難一下子打破‘電池私有’的觀念?！?/p>
作為全國首個(gè)實(shí)踐全城換電的城市，昆山“吃螃蟹”的嘗試將為其他城市提供樣本。受訪者供圖
隨著項(xiàng)目推進(jìn)9個(gè)月，換電柜的目標(biāo)用戶畫像變得更加清晰。
“換電的定位是和充電樁互為補(bǔ)充。用車頻率高、充電困難的剛需群體適配這種模式，如果只是偶爾騎就不合適；年輕人覺得這種模式方便、很酷，也不太在意價(jià)格，更愿意嘗試；老年人則會考慮換電是否比充電更便宜。此外，舊車車主的意愿會更高，如果是新車，大家可能不舍得將原裝電池回收?！鼻駮暂颊f，考慮到剛需群體的特點(diǎn)，項(xiàng)目在點(diǎn)位選擇時(shí)，重點(diǎn)考慮居民區(qū)、工廠、地鐵線路附近，隨著“種子用戶”的增加，居民接受起來也會更加容易。此外，他們和電動自行車廠家一起推出了不帶電池的“空車”出售，價(jià)格更加便宜，購買者也不需糾結(jié)賣掉電池的問題。
作為全國首個(gè)實(shí)踐全城換電的城市，昆山“吃螃蟹”的嘗試將為其他城市提供樣本。盛衛(wèi)東介紹，試點(diǎn)以來，有不少兄弟省市前來考察，“大家都面臨共同的難題，我們希望這種新模式能帶來新解法。”
新京報(bào)記者 戴軒
編輯 高靜
校對 賈寧
