今年的服貿(mào)會(huì)全部在石景山區(qū)首鋼園進(jìn)行，更集中的園區(qū)設(shè)置也帶來(lái)了更密集的人流量，交通保障壓力也同步增加。一些智慧化程度更高的交通模式也深度參與交通保障，提供更精準(zhǔn)的服務(wù)。
據(jù)北京市交通委方面介紹，今年服貿(mào)會(huì)引進(jìn)了6輛AI巴士進(jìn)行接駁保障，設(shè)置20余個(gè)站點(diǎn)，觀眾可實(shí)現(xiàn)預(yù)約乘車。今天下午，記者在現(xiàn)場(chǎng)探訪時(shí)了解到，AI巴士“定站不定線”，根據(jù)乘客的出行需求和路況自動(dòng)匹配路線，方便觀眾抵離服貿(mào)會(huì)各門區(qū)、停車場(chǎng)以及周邊地鐵站。
服貿(mào)會(huì)首鋼園內(nèi)，AI巴士正在運(yùn)行中。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
手機(jī)下單即可預(yù)約AI巴士
下午5點(diǎn)，正是不少服貿(mào)會(huì)觀眾離場(chǎng)的高峰時(shí)段，在服貿(mào)會(huì)4號(hào)門外的五一劇場(chǎng)南路上，有多位剛剛散場(chǎng)的觀眾正在一處“臨時(shí)站點(diǎn)”上等候接駁巴士。
幾分鐘后，一輛小型巴士客車在路邊穩(wěn)穩(wěn)停下，這正是今年服貿(mào)會(huì)上引進(jìn)的AI巴士，也是該種運(yùn)營(yíng)車輛在北京的首次亮相。記者從北京市交通委了解到，今年服貿(mào)會(huì)引進(jìn)了惠行AI巴士進(jìn)行接駁保障服務(wù)，總共投入6輛AI巴士，設(shè)置20余個(gè)站點(diǎn)，觀眾可實(shí)現(xiàn)預(yù)約乘車，進(jìn)一步提升服務(wù)水平。
記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，乘客只需要用手機(jī)掃描“臨時(shí)站臺(tái)”宣傳牌上的二維碼進(jìn)入“惠行巴士”小程序即可進(jìn)行約車。目前，AI巴士?jī)H在首鋼園進(jìn)行試點(diǎn)，保障接駁需求，它設(shè)置的二十多個(gè)站點(diǎn)串聯(lián)了服貿(mào)會(huì)幾個(gè)重要門區(qū)、停車站以及周邊的地鐵站。為了保障乘客可以順暢出行，現(xiàn)場(chǎng)還有服貿(mào)會(huì)的官方志愿者為乘客進(jìn)行小程序操作的指引，保障乘客約車。
“我今天過(guò)來(lái)就是坐的這個(gè)巴士，很方便，從金安橋地鐵站直接送我到了服貿(mào)會(huì)的門口，晚上我也打算坐這個(gè)車回去?！庇^眾萬(wàn)先生體驗(yàn)了AI巴士后發(fā)現(xiàn)，它的運(yùn)營(yíng)模式跟網(wǎng)約車很像，下單后不久就會(huì)有車輛接單，在小程序上也能看到車輛行駛軌跡，這樣等候的時(shí)候也能感覺(jué)更有譜。
記者注意到，雖然AI巴士剛剛在服貿(mào)會(huì)上進(jìn)行試點(diǎn)，但已經(jīng)獲得了不少乘客的認(rèn)可，幾乎每一趟巴士的上座率都在80%以上，在高峰時(shí)段，甚至能達(dá)到滿員狀態(tài)。
AI巴士首鋼西十冬奧廣場(chǎng)站，乘客正在上車。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
AI巴士“定站不定線”，根據(jù)乘客出行需求自動(dòng)匹配路線
AI巴士運(yùn)營(yíng)方——明智惠行公司也是北京定制公交的服務(wù)商，在此次服貿(mào)會(huì)上推出的AI巴士將替代動(dòng)態(tài)公交作為全新升級(jí)的服務(wù)產(chǎn)品。
“在服貿(mào)會(huì)期間，我們的AI巴士采取預(yù)約免費(fèi)乘車的模式，乘客在小程序上選擇好上車點(diǎn)和下車點(diǎn)后，系統(tǒng)就將自動(dòng)匹配車輛和路線，利用AI大模型迅速生成最佳的方案，為該時(shí)段內(nèi)在首鋼園約車的乘客安排最合適的車輛前來(lái)接送，為乘客減少等候時(shí)間?！被菪蠥I巴士產(chǎn)品負(fù)責(zé)人王亞龍告訴記者，AI巴士“定站不定線”，根據(jù)乘客的出行需求和路況自動(dòng)匹配路線。
從運(yùn)營(yíng)模式上看，AI巴士支持實(shí)時(shí)需求響應(yīng)、動(dòng)態(tài)拼車派單、彈性運(yùn)力部署，大幅提升運(yùn)營(yíng)效率與資源利用率，實(shí)現(xiàn)了從“人找車”到“車跟人走”。
此外，AI巴士還突破了傳統(tǒng)公交“定線定站”限制，實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)約巴士”運(yùn)營(yíng)模式。同時(shí)，通過(guò)動(dòng)態(tài)拼車算法，基于實(shí)時(shí)需求與路況，實(shí)現(xiàn)多訂單合并與路徑優(yōu)化，降低空駛率與運(yùn)營(yíng)成本。
本次服貿(mào)會(huì)期間，引進(jìn)了6輛AI巴士進(jìn)行接駁保障，設(shè)置20余個(gè)站點(diǎn)，觀眾可實(shí)現(xiàn)預(yù)約乘車。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
相比傳統(tǒng)模式，“網(wǎng)約公交”可實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)”響應(yīng)
記者了解到，目前，網(wǎng)約公交的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)在珠海橫琴開(kāi)展廣泛試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了效率的提升，乘客的總響應(yīng)成功率接近九成。
“我們的網(wǎng)約公交也有站點(diǎn)使用的是常規(guī)公交的站臺(tái)，部分乘客在等候過(guò)程中其他的公交車也到站了，那么乘客可以隨時(shí)取消預(yù)約，模式非常靈活?！蓖鮼嘄埜嬖V記者，目前，網(wǎng)約公交在珠海橫琴已經(jīng)取得了顯著的試點(diǎn)效果，有不少乘客已經(jīng)將“網(wǎng)約巴士”作為日常通勤工具。
在“AI巴士”背后，還有一個(gè)更復(fù)雜的大腦，而這些并不會(huì)被乘客感知到。記者了解到，支持AI巴士運(yùn)行的后臺(tái)系統(tǒng)是明智惠行公司基于自研“光合AI智能體”平臺(tái)的AI巴士系統(tǒng)，這是一個(gè)集調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、管理、客服于一體的智能移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)。
AI巴士通過(guò)動(dòng)態(tài)拼車算法，基于實(shí)時(shí)需求與路況，實(shí)現(xiàn)多訂單合并與路徑優(yōu)化，降低空駛率與運(yùn)營(yíng)成本，顯著降低單車能耗與碳排放。相比傳統(tǒng)模式，人力依賴大幅降低，效率提升近20倍，而人力成本則能降低50%，響應(yīng)速度更是提升至秒級(jí)，運(yùn)營(yíng)決策實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化。“對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，那就是我們下單后系統(tǒng)很快就能匹配到車輛前來(lái)，在這傳統(tǒng)的定制公交場(chǎng)景下是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。”王亞龍說(shuō)。
未來(lái)，AI巴士還將更加智能和高效，能夠依據(jù)信號(hào)燈數(shù)據(jù)、車速以及到達(dá)目的地的時(shí)間要求，精準(zhǔn)測(cè)算出當(dāng)下最為適配的車速，從而提升行駛的舒適性，減少闖紅燈、急剎車等情況的發(fā)生。
“AI巴士的成功運(yùn)營(yíng)，不僅是技術(shù)的突破，更是城市公共服務(wù)模式的一次深刻變革?！泵髦腔菪泄径麻L(zhǎng)、總經(jīng)理孟偉表示，AI巴士作為橫琴動(dòng)態(tài)公交升級(jí)版服務(wù)計(jì)劃全新上線。同時(shí)，邯鄲、萍鄉(xiāng)等各地會(huì)陸續(xù)推出AI巴士。
新京報(bào)記者 裴劍飛
編輯 張牽 校對(duì) 楊許麗
