銷(xiāo)量與營(yíng)收翻倍、但仍增收不增利，成為北汽藍(lán)谷今年上半年業(yè)績(jī)的寫(xiě)照。
北汽藍(lán)谷2025年中期報(bào)告顯示，今年上半年北汽藍(lán)谷營(yíng)收95.17億元，同比增長(zhǎng)154.38%。北汽藍(lán)谷方面表示，營(yíng)收的增長(zhǎng)主要原因是整車(chē)銷(xiāo)量增加。從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，今年上半年，北汽藍(lán)谷的銷(xiāo)量為67152輛，同比增長(zhǎng)139.73%。
好在北汽藍(lán)谷虧損在收窄。北汽藍(lán)谷方面表示，下半年一方面以新產(chǎn)品為抓手，擴(kuò)大銷(xiāo)售基盤(pán)；另一方面，推進(jìn)享界和極狐的品牌建設(shè)，提升知名度。
上半年凈虧損23.08億元
今年上半年，北汽藍(lán)谷歸屬于上市公司股東的凈虧損23.08億元，較上年同期減虧2.63億元；整體毛利率為-5.47%，上年同期為-10.98%。不過(guò)，北汽藍(lán)谷仍未擺脫虧損的局面，2020年至今年上半年，北汽藍(lán)谷累計(jì)虧損超過(guò)300億元。
北汽藍(lán)谷近年主要業(yè)績(jī)。制圖/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
對(duì)于虧損原因，北汽藍(lán)谷方面表示，一方面，為應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，北汽藍(lán)谷持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品布局，不斷加大產(chǎn)品研發(fā)投入力度，同時(shí)快速擴(kuò)張銷(xiāo)售渠道，影響短期業(yè)績(jī)。另一方面，規(guī)模經(jīng)濟(jì)尚未充分體現(xiàn)。
北汽藍(lán)谷半年報(bào)顯示，上半年北汽藍(lán)谷研發(fā)費(fèi)用為10.7億元，同比增長(zhǎng)62.94%。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理北汽藍(lán)谷近年財(cái)報(bào)也發(fā)現(xiàn)，2020-2024年其研發(fā)費(fèi)用從9.73億元增長(zhǎng)至17.6億元。另一方面，北汽藍(lán)谷持續(xù)擴(kuò)張渠道，截至今年6月30日，享界門(mén)店超700家，極狐品牌累計(jì)運(yùn)營(yíng)一級(jí)門(mén)店數(shù)量370家。研發(fā)與渠道方面的投入短期內(nèi)難以完全轉(zhuǎn)化為盈利。
從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，今年上半年北汽藍(lán)谷的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。其中，極狐品牌銷(xiāo)量為55503輛，同比增長(zhǎng)211.06%。不過(guò)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)也離不開(kāi)“以價(jià)換量”，今年2月起，極狐品牌旗下多款車(chē)型下調(diào)價(jià)格。而享界品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢，還未形成規(guī)模效應(yīng)。北汽藍(lán)谷旗下品牌在市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力仍相對(duì)較弱。
此外在業(yè)內(nèi)看來(lái)，目前北汽藍(lán)谷的核心零部件依賴外部采購(gòu)，由于銷(xiāo)量規(guī)模較小導(dǎo)致的核心零部件等議價(jià)能力弱也影響了其凈利潤(rùn)。
押注享界與加碼增程，能否帶來(lái)新增量？
北汽藍(lán)谷表示，下半年將以極狐T1搶占細(xì)分市場(chǎng)，以增程產(chǎn)品上市為抓手，擴(kuò)大銷(xiāo)售基盤(pán)。同時(shí)，進(jìn)一步進(jìn)行享界品牌和極狐品牌的建設(shè)，持續(xù)打造差異化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，提升知名度；深化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作，同步推進(jìn)銷(xiāo)售渠道與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。
目前北汽藍(lán)谷主推“雙品牌戰(zhàn)略”：極狐品牌走量，瞄準(zhǔn)主流市場(chǎng)；享界品牌定位高端品牌，帶動(dòng)北汽藍(lán)谷的品牌向上。
北汽藍(lán)谷方面曾多次公開(kāi)強(qiáng)調(diào)“ALL IN享界”。對(duì)此，北汽新能源黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張國(guó)富在今年年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，北汽藍(lán)谷要在組織架構(gòu)、資源投入、研發(fā)投入、渠道布局、品牌共建等方面，全面發(fā)力打造享界品牌，以確保商業(yè)成功。
據(jù)悉，目前在北汽內(nèi)已成立“享界事業(yè)部”。今年7月，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇又一次強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，北汽集團(tuán)推進(jìn)三年躍升行動(dòng)，享界是行動(dòng)的核心。
8月18日，享界S9T開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)32.8萬(wàn)元起，并計(jì)劃年內(nèi)建成數(shù)十家享界專(zhuān)網(wǎng)用戶中心。
此外，北汽藍(lán)谷在半年報(bào)中提到拓展增程市場(chǎng)，將形成覆蓋A級(jí)車(chē)（緊湊型車(chē)）到C級(jí)車(chē)（大型車(chē)）、純電到增程的多元化產(chǎn)品矩陣。北汽藍(lán)谷曾透露，極狐品牌部分產(chǎn)品后續(xù)將會(huì)推出增程車(chē)型，擴(kuò)大產(chǎn)品線覆蓋細(xì)分市場(chǎng)。
從目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，多家車(chē)企正在涌入增程賽道，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員顏景輝表示，增程車(chē)的優(yōu)點(diǎn)明顯，可油可電，沒(méi)有里程焦慮，成本價(jià)格相對(duì)較低，其前景取決于市場(chǎng)需求。2024年增程車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)78.7%，增速高于新能源乘用車(chē)。
北汽藍(lán)谷也坦言，目前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不斷升級(jí)，呈白熱化趨勢(shì)，同時(shí)也面臨成本控制壓力，短期內(nèi)盈利面臨一定壓力。
開(kāi)源證券預(yù)測(cè)稱(chēng)，享界和小車(chē)定位的極狐T1都能為北汽藍(lán)谷帶來(lái)增量，“享界+極狐”新車(chē)周期開(kāi)啟，業(yè)績(jī)改善可期。不過(guò)由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)仍激烈，小幅下調(diào)北汽藍(lán)谷今年的業(yè)績(jī)預(yù)期。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對(duì) 穆祥桐
